Đang xử lý...
- Hãng sản xuất
Cấu tạo chi tiết các bộ phận của Bơm chân không hỗ trợ model 2XZ-6C
Bơm chân không hỗ trợ model 2XZ-6C là loại bơm cánh gạt hai cấp, sử dụng dầu để bôi trơn – làm kín – làm mát. Cấu tạo của bơm được thiết kế theo dạng khối liền mạch, đảm bảo hiệu suất cao, hoạt động ổn định và độ bền lâu dài. Dưới đây là mô tả chi tiết từng bộ phận quan trọng của bơm và chức năng của chúng.
1. Thân bơm (Housing)
Thân bơm là bộ phận chính chứa toàn bộ cơ cấu hút và nén. Đặc điểm:
Đúc liền khối bằng hợp kim gang hoặc nhôm cứng.
Chịu lực tốt, hạn chế biến dạng khi bơm chạy liên tục.
Tích hợp đường dẫn dầu bên trong giúp tuần hoàn dầu hiệu quả.
Thân bơm gồm hai khoang riêng biệt tạo thành cấp hút thứ nhất và cấp hút thứ hai, giúp bơm đạt độ chân không sâu.
2. Rôto (Rotor)
Rôto là bộ phận quay trung tâm của bơm.
Lắp lệch tâm trong buồng bơm để tạo sự thay đổi thể tích khí.
Gia công chính xác và cân bằng động để giảm rung.
Rãnh rôto được khoét để đặt cánh gạt.
Rôto quay trực tiếp nhờ truyền động từ động cơ.
3. Cánh gạt (Van/Blade)
Cánh gạt là bộ phận đặc trưng của bơm cánh gạt.
Làm từ graphite composite hoặc vật liệu carbon chịu mài mòn.
Trượt ra – vào trong rãnh rôto nhờ lực ly tâm.
Tạo thành các khoang hút – nén khi tiếp xúc với buồng bơm.
Mỗi cấp hút của 2XZ-6C có 2 cánh gạt, tổng 4 cánh cho toàn bộ bơm.
4. Buồng bơm (Pump Chamber)
Buồng bơm là nơi diễn ra chu trình hút – nén – xả.
Hình bán nguyệt, ôm lấy rôto.
Gia công phẳng và cứng để giảm rò rỉ.
Mỗi khoang bơm tương ứng một cấp hút.
Thiết kế ghép hai buồng liên tiếp tạo nên bơm hai cấp.
5. Hệ thống dầu bôi trơn (Oil System)
Bơm 2XZ-6C vận hành dựa trên dầu chân không, hệ thống dầu gồm:
Hộp chứa dầu
Đường dầu tuần hoàn
Lọc dầu
Van chống hồi dầu
Kính quan sát mức dầu
Dầu có chức năng làm kín, bôi trơn và làm mát toàn bộ cơ cấu bên trong.
6. Cổng hút (Inlet Port)
Cổng hút của bơm đặt ở phía trên hoặc trước thân bơm.
Nối trực tiếp với thiết bị cần hút.
Có thể gắn bộ lọc bụi hoặc bẫy nước.
Tiếp nhận khí từ hệ thống vào cấp bơm thứ nhất.
Đây là cửa nhận khí chính của toàn bộ hệ thống.
7. Cổng xả (Exhaust Port)
Cổng xả thường hướng xuống hoặc ngang.
Là nơi khí sau nén được thải ra môi trường.
Tích hợp bộ thu sương dầu để giảm dầu bị phun ra khi xả.
Cổng xả được thiết kế giảm tiếng ồn khi bơm hoạt động.
8. Van một chiều và van chống hồi dầu
Bộ van này bảo vệ bơm và hệ thống chân không khi bơm dừng.
Ngăn dầu chảy ngược lên đường hút.
Ngăn khí từ môi trường ngoài đi vào buồng bơm.
Đây là bộ phận quan trọng giúp máy an toàn và sạch sẽ trong vận hành.
9. Trục bơm và phớt trục (Shaft + Mechanical Seal)
Trục truyền động từ động cơ sang rôto.
Được mài bóng chính xác, chịu mài mòn cao.
Phớt trục bằng cao su chịu dầu hoặc carbon-ceramic.
Giữ dầu không rò rỉ ra ngoài.
Bộ phớt trục đảm bảo kín dầu tuyệt đối khi bơm quay tốc độ cao.
10. Động cơ điện (Motor)
Là nguồn lực chính cho toàn bộ hoạt động của bơm.
Công suất phù hợp với lưu lượng hút.
Tốc độ ổn định 1440–1750 vòng/phút.
Truyền động trực tiếp để giảm rung và giảm kích thước.
Động cơ hoạt động êm, hỗ trợ hiệu suất hút tốt.
11. Chân đế và giảm chấn
Bơm có chân đế bằng thép hoặc gang:
Giúp bơm đặt vững trên sàn hoặc bàn.
Có thể gắn cao su giảm rung để hoạt động êm hơn.
Thiết kế chắc chắn hỗ trợ làm việc liên tục.
12. Bộ gas ballast (nếu trang bị)
Gas ballast giúp:
Thải hơi ẩm ra ngoài
Giảm nguy cơ dầu bị nhiễm nước
Tăng độ bền dầu trong điều kiện hút hơi ẩm nhẹ
Đây là trang bị quan trọng khi bơm làm việc trong môi trường có hơi nước.
Bơm chân không hỗ trợ model 2XZ-6C gồm nhiều bộ phận được thiết kế chính xác và phối hợp nhịp nhàng: thân bơm, rôto, cánh gạt, buồng bơm, hệ thống dầu, động cơ, van chống hồi dầu, cổng hút – xả… Tất cả tạo nên một hệ thống hút chân không hiệu quả, ổn định và bền bỉ. Hiểu rõ cấu tạo này giúp người dùng vận hành đúng cách, bảo trì hợp lý và tối ưu hiệu suất của thiết bị.
Các lỗi thường gặp và cách khắc phục của Bơm chân không hỗ trợ model 2XZ-6C
Bơm chân không cánh gạt hai cấp 2XZ-6C là thiết bị phổ biến nhờ cấu tạo đơn giản, độ bền cao và khả năng tạo chân không sâu. Tuy nhiên, trong quá trình sử dụng, bơm có thể gặp một số lỗi do vận hành, môi trường làm việc hoặc bảo dưỡng không đúng cách. Việc nhận diện và xử lý kịp thời giúp đảm bảo hiệu suất và kéo dài tuổi thọ thiết bị.
Dưới đây là các lỗi thường gặp nhất cùng nguyên nhân và hướng khắc phục.
1. Bơm không tạo được chân không sâu
Nguyên nhân thường gặp:
Dầu bơm bẩn hoặc thiếu dầu.
Van xả hoặc van hút bị mòn, hở.
Cánh gạt mòn, gãy hoặc kẹt trong rãnh.
Buồng bơm bị xước, rỗ gây rò khí.
Đường ống hút có rò rỉ.
Nhầm loại dầu không đúng tiêu chuẩn.
Cách khắc phục:
Thay dầu mới đúng chủng loại, làm sạch lọc dầu.
Kiểm tra và thay van xả, van hút nếu mòn.
Thay cánh gạt đúng kích thước chuẩn.
Kiểm tra kín khí đường ống, siết lại các khớp nối.
Vệ sinh buồng bơm (nếu hư hại nặng cần đem bảo dưỡng).
2. Bơm chạy nóng bất thường
Nguyên nhân:
Thiếu dầu hoặc dầu bị oxy hóa.
Vận hành liên tục ở áp suất khí quyển trong thời gian dài.
Quạt làm mát động cơ bám bụi, gió không lưu thông.
Phớt trục bị mòn gây ma sát lớn.
Cánh gạt khô dầu hoặc quá mòn.
Cách khắc phục:
Kiểm tra mức dầu và thay dầu nếu cần.
Đảm bảo bơm không phải hút ở áp suất cao liên tục.
Vệ sinh quạt và khe tản nhiệt.
Thay phớt trục nếu rò dầu hoặc khô dầu.
Kiểm tra và thay cánh gạt khi cần.
3. Bơm bị rò dầu
Nguyên nhân:
Phớt trục bị rách hoặc chai.
Gioăng nắp dầu, nút xả dầu lỏng hoặc hư.
Kính báo dầu bị nứt.
O-ring bị lão hóa do nhiệt độ cao.
Cách khắc phục:
Thay phớt trục mới phù hợp model.
Siết chặt hoặc thay gioăng các vị trí hở.
Thay kính quan sát mức dầu nếu nứt.
Dùng gioăng chịu dầu, chịu nhiệt đúng tiêu chuẩn.
4. Bơm phát ra tiếng ồn lớn hoặc rung mạnh
Nguyên nhân:
Cánh gạt bị mòn không đều, gãy hoặc kẹt.
Ổ bi (bearing) động cơ hỏng.
Bơm đặt trên bề mặt không bằng phẳng.
Rôto bị lệch tâm do va đập.
Dầu quá bẩn gây ma sát lớn.
Cách khắc phục:
Kiểm tra cánh gạt, thay mới nếu mòn/gãy.
Thay ổ bi động cơ.
Điều chỉnh lại mặt phẳng đặt bơm.
Đưa bơm đi cân chỉnh rôto nếu chạy lệch.
Thay dầu và vệ sinh buồng bơm.
5. Bơm khó khởi động hoặc khởi động nhưng tự ngắt
Nguyên nhân:
Điện áp yếu hoặc không ổn định.
Tụ đề động cơ hỏng.
Quá tải do bơm bị kẹt cánh hoặc kẹt rôto.
Dầu quá đặc do nhiệt độ thấp.
Rơ le bảo vệ nhiệt hoạt động do quá nóng.
Cách khắc phục:
Dùng ổn áp hoặc kiểm tra lại nguồn điện cấp.
Thay tụ đề động cơ đúng trị số.
Kiểm tra cánh, rôto và buồng bơm để loại bỏ vật cản.
Khởi động bơm trong môi trường ấm hoặc dùng dầu có độ nhớt thấp hơn.
Để bơm nguội, kiểm tra quạt làm mát.
6. Bơm phun sương dầu nhiều tại cửa xả
Nguyên nhân:
Dầu quá đầy so với mức quy định.
Dầu quá loãng hoặc không đúng loại.
Bộ tách dầu (oil mist filter) hỏng hoặc quá bẩn.
Van gas ballast mở không đúng cách.
Cách khắc phục:
Điều chỉnh lại mức dầu theo đúng vạch giữa của kính báo dầu.
Dùng đúng dầu chân không VG32/VG46 hoặc theo khuyến cáo.
Thay lõi lọc sương dầu.
Đóng van gas ballast nếu không cần khử ẩm.
7. Bơm hút yếu hoặc tốc độ hút chậm
Nguyên nhân:
Rò khí ở đường hút hoặc các khớp nối.
Cánh gạt mòn dẫn đến giảm lực hút.
Dầu quá bẩn làm giảm hiệu suất làm kín.
Van xả đóng không kín.
Cách khắc phục:
Kiểm tra toàn bộ đường ống và siết lại các khớp nối.
Thay cánh gạt.
Thay dầu mới và vệ sinh lọc dầu.
Kiểm tra và thay van xả nếu cần.
8. Bơm hút phải hơi nước gây nhiễm ẩm dầu
Nguyên nhân:
Hút môi trường có hơi ẩm cao mà không bật gas ballast.
Không chạy không tải để đẩy ẩm sau vận hành.
Dầu bị nhũ hóa, chuyển trắng đục.
Cách khắc phục:
Bật gas ballast khi hút môi trường ẩm.
Thay dầu mới nếu dầu bị sữa hóa.
chạy bơm không tải 10–15 phút sau khi thay dầu để làm sạch buồng bơm.
Các lỗi của bơm chân không hỗ trợ model 2XZ-6C phần lớn xuất phát từ vận hành không đúng cách, dầu không đạt yêu cầu, đường hút hở hoặc linh kiện cơ khí bị mòn. Việc nhận biết sớm các dấu hiệu như nóng bất thường, tiếng ồn, rò dầu, giảm chân không sẽ giúp xử lý kịp thời và ngăn ngừa hư hỏng nặng. Khi được bảo dưỡng đúng lịch và thay dầu định kỳ, bơm 2XZ-6C có thể vận hành ổn định và bền bỉ trong thời gian dài.
https://vietnhat.company/may-bom-chan-khong-canh-quay-dan-dong-truc-tiep-dong-2xz6c.html
Bơm chân không hỗ trợ model 2XZ-6C
Liên hệ
